与传统性锅炉生物燃油气车船较之，该船型在省去限制尾气释放标准这方面有着偏态优质：平均可省去约20%的能效比，限制约27%的碳尾气释放标准、30%的氮脱色的物尾气释放标准、99%的塑炼物尾气释放标准和90%超过PM颗粒状物尾气释放标准。港口码头注入运营策划后可确保24%超过的减碳率，每航次可限制二脱色的碳尾气释放标准2100多吨。

沈氏节能产业新兴LNG高压电循环流化床器防暑结的技术以保证了机器设备在偏激具体条件下的平稳工作，为轮船的健康远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。